Wer sich vor die große Aufgabe stellt, seine Vespa neu aufzubauen und zu lackieren, erhält hier ein paar Vorschläge und Einblicke wie man vorgehen kann.
Zuvor muss aber zu sagen sein, dass dafür einiges an Zeit in Anspruch genommen werden muss und ein gewisses handwerkliches Können vorausgesetzt ist.
1. Schritt
Als erstes muss die Vespa komplett zerlegt werden, dass heißt am Ende sollte nur die rohe Karosse übrig bleiben. Es empfiehlt sich als erstes alle Anbauteile wie Scheinwerfer, Rücklicht, Sitzbank etc. zu entfernen. Als nächstes sollten die Züge und der Motor ausgebaut werden. Beim zerlegen ist darauf zu achten, dass man alle Teile schön sammelt und evtl. Fotos macht wo sie verbaut waren, um die Arbeit des Zusammenbauens zu vereinfachen.
2. Schritt
Als nächstes sollte die komplette Karosserie sandgestrahlt werden. Damit ist garantiert, dass der komplette Rost entfernt wird. Aluminium Teile wie der Lenker sollten vorzugsweise mit Glasperlen gestrahlt werden, nicht wie der Rest mit Korund wie es viele Firmen machen. Wenn es Stellen an der Karosserie zum schweißen gibt, sollten diese zuvor geschweißt werden, genauso evtl. Beulen ausgebeult werden! Die Kosten für das strahlen liegen zwischen 80- 110€, je nach Firma.
3.Schritt
Nach dem Strahlen sollte die Karosserie möglichst gleich grundiert werden um Flugrost zu vermeiden. Durch das Grundieren wird die Karosserie konserviert und das Metall geschützt, um eine Korrosion zu verhindern. Die Karosserie sollte insgesamt bis zu 3 mal grundiert werden, was euer Lackierer des Vertrauens euch aber auch sicher sagen kann.
4.Schritt
Nach dem Grundieren beginnt die Spachtelarbeit, die vom Fachmann aber auch selbst durchgeführt werden kann, wenn man sich es zutraut. Zum Spachteln verwendet man ein 2-komponeten Material, dass man immer Verhältnissgerecht mischen muss, um das aushärten des Spachtels zu garantieren. Nach dem aushärten des Spachtels muss dieser abgeschliffen werden bzw. der Rundung der Karosserie angepasst werden. Dies geschieht am besten mit einem Schaumstoffschleifklotz oder einem Schleifbrett. Die Schleifpapierkörnung ist entsprechend dem abzutragenden Materials zu wählen. Um so höher die Körnungszahl um so feiner, desto kleiner die Zahl umso gröber das Schleifpapier. Der Entschliff sollte mit einem 800- 1200 Papier durchgeführt werden um kleine Schleifriefen zu entfernen.
5.Schritt
Empfehlenswert aber kein Muss, ist das Auftragen eines Füllers der die kleinesten Unebenheiten im Blech oder beim spachteln ausgleicht, um einen möglichst glatten Lack zu garantieren.
6. Schritt
Der vorletzte Schritt ist das Lackieren der Karosserie, das am besten von einem Fachmann durchgeführt werden sollte. Die Preise für die Lackierung liegen zwischen 200 – 800€, je nach Fachwerkstatt.
7. Schritt
Als Hochzeit gilt auch bei der Vespa das wieder zusammenbauen ;). Es sollte darauf geachtet werden, das alles wieder so verbaut wird wie es auch zerlegt wurde. Wer nicht mehr genau weiß wie ein Teil verbaut wird oder wo es hinkommt, sollte sich eine Explosionszeichnung hinzuziehen die einfach im Internet zu beziehen ist. Es sollte Wert darauf gelegt werden, das Teile wie die Seilzüge, erneuert werden genauso wie alle anderen sicherheitsrelevanten Teile.
© 2009 Vespassione, verfasst von Michael Hansen
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